Увядзенне прадукту
Асноўная структура і прымяненне шпілек і страхавых шпілек:
Штыфт Бейлі выкарыстоўваецца для злучэння фермы. На адным канцы штыфта ёсць невялікае круглае адтуліну, а падчас усталявання ўстаўляецца страхавая картка, каб штыфт не адваліўся. На верхняй частцы шпількі ёсць канаўка, кірунак якой такі ж, як і маленькае круглае адтуліну. Пры ўсталёўцы зрабіце пазу паралельна верхняй і ніжняй ланцугам, каб страхавая картка (штыфт страхоўкі) магла бесперашкодна ўстаўляцца ў адтуліну для штыфта.
Матэрыял шпількі фермы - 30CrMnTi дыяметрам 49,5 мм.
Апрацоўка паверхні можа быць чарненай або ацынкаванай. Ацынкаваная мае лепшыя антыкаразійныя ўласцівасці і ў асноўным прадаецца за мяжой.
Тэхнічныя характарыстыкі Bailey Bridge
Мост Бейлі - гэта разнавіднасць пераноснага зборнага ферменага моста. Ён быў распрацаваны брытанцамі падчас Другой сусветнай вайны для ваеннага выкарыстання і шырока выкарыстоўваўся як брытанскімі, так і амерыканскімі ваенна-інжынернымі падраздзяленнямі.
Мост Бейлі меў перавагі ў тым, што для зборкі не патрабаваліся спецыяльныя інструменты або цяжкае абсталяванне. Элементы моста з дрэва і сталі былі невялікімі і досыць лёгкімі, каб іх можна было перавозіць у грузавіках і падымаць на месца ўручную, не патрабуючы выкарыстання крана. Масты былі дастаткова моцныя, каб перавозіць танкі. Масты Бейлі па-ранейшаму шырока выкарыстоўваюцца ў будаўнічых праектах грамадзянскага будаўніцтва і для забеспячэння часовых пераходаў для пешага і транспартнага руху.
Поспех моста Бэйлі быў звязаны з яго унікальнай модульнай канструкцыяй і тым фактам, што яго можна было сабраць з мінімальнай дапамогай цяжкага абсталявання. Большасць, калі не ўсе, папярэднія праекты ваенных мастоў патрабавалі кранаў, каб падняць загадзя сабраны мост і апусціць яго на месца. Дэталі Bailey вырабляліся са стандартных сталёвых сплаваў і былі дастаткова простымі, каб дэталі, вырабленыя на розных заводах, маглі быць цалкам узаемазаменнымі. Кожную асобную частку магла несці невялікая колькасць людзей, што дазваляла армейскім інжынерам рухацца лягчэй і хутчэй, чым раней, рыхтуючы шлях для войскаў і матэрыяльных сродкаў, якія рухаліся ззаду. Нарэшце, модульная канструкцыя дазволіла інжынерам пабудаваць кожны мост такой даўжыні і трываласці, наколькі гэта неабходна, з падвойваннем або патроеннем апорных бакавых панэляў або секцый дарожнага палатна.
