Увядзенне прадукту
1. Кроквенныя балты
Кроквенныя балты М36 Х 250; Выкарыстоўваецца для злучэння верхняй і ніжняй ферм. Пры выкарыстанні ўстаўляйце балты знізу ўверх у адтуліны для нітаў ланцуга фермы так, каб сагнутая апорная пласціна засаўкі затрымалася ў ланцугу, а гайка была зацягнута.
Хордовый ніт
Тэхнічныя характарыстыкі
1 Для падтрымкі сістэмы насцілаў Бейлі
2 Каб злучыць аборы і панэлі
3 Звычайна выкарыстоўваецца ў сталёвым мосце
4 мост Бейлі
Ніт хорды М36 Х 180, па форме такі ж, як і ферменны, толькі на 7 см карацей па даўжыні. Выкарыстоўваецца для злучэння фермы і армаванага пояса. Падчас мантажу, як паказана на малюнку ніжэй, галоўка шрубы зарываецца ва ўзмоцнены пояс, каб прадухіліць блакіроўку моста пры выштурхоўванні моста.
Функцыя прадукту
Роля акордных нітаў і апорных нітаў у асноўным заключаецца ва ўмацаванні сувязі паміж акордам і верхнім і ніжнім акордамі фермы.
Мост Бейлі - гэта разнавіднасць пераноснага зборнага ферменага моста. Ён быў распрацаваны брытанцамі падчас Другой сусветнай вайны для ваеннага выкарыстання і шырока выкарыстоўваўся як брытанскімі, так і амерыканскімі ваенна-інжынернымі падраздзяленнямі.
Мост Бейлі меў перавагі ў тым, што для зборкі не патрабаваліся спецыяльныя інструменты або цяжкае абсталяванне. Элементы моста з дрэва і сталі былі невялікімі і досыць лёгкімі, каб іх можна было перавозіць у грузавіках і падымаць на месца ўручную, не патрабуючы выкарыстання крана. Масты былі дастаткова моцныя, каб перавозіць танкі. Масты Бейлі па-ранейшаму шырока выкарыстоўваюцца ў будаўнічых праектах грамадзянскага будаўніцтва і для забеспячэння часовых пераходаў для пешага і транспартнага руху.
Поспех моста Бэйлі быў звязаны з яго унікальнай модульнай канструкцыяй і тым фактам, што яго можна было сабраць з мінімальнай дапамогай цяжкага абсталявання. Большасць, калі не ўсе, папярэднія праекты ваенных мастоў патрабавалі кранаў, каб падняць загадзя сабраны мост і апусціць яго на месца. Дэталі Bailey вырабляліся са стандартных сталёвых сплаваў і былі дастаткова простымі, каб дэталі, вырабленыя на розных заводах, маглі быць цалкам узаемазаменнымі. Кожную асобную частку магла несці невялікая колькасць людзей, што дазваляла армейскім інжынерам рухацца лягчэй і хутчэй, чым раней, рыхтуючы шлях для войскаў і матэрыяльных сродкаў, якія рухаліся ззаду. Нарэшце, модульная канструкцыя дазволіла інжынерам пабудаваць кожны мост такой даўжыні і трываласці, наколькі гэта неабходна, з падвойваннем або патроеннем апорных бакавых панэляў або секцый дарожнага палатна.
