Увядзенне прадукту
1. Кроквенныя балты
Кроквенныя балты М36 Х 250;Выкарыстоўваецца для злучэння верхняй і ніжняй ферм.Пры выкарыстанні ўстаўляйце балты знізу ўверх у адтуліны для нітаў ланцуга фермы так, каб сагнутая апорная пласціна засаўкі затрымалася ў ланцугу, а гайка зацягнулася.
Хордовый ніт
Тэхнічныя характарыстыкі
1 Для падтрымкі сістэмы насцілаў Бейлі
2 Каб злучыць аборы і панэлі
3 Звычайна выкарыстоўваецца ў сталёвым мосце
4 мост Бейлі
Ніт хорды М36 Х 180, па форме такі ж, як і ферменны, толькі на 7 см карацей па даўжыні.Выкарыстоўваецца для злучэння фермы і армаванага пояса.Падчас мантажу, як паказана на малюнку ніжэй, галоўка шрубы зарываецца ва ўзмоцнены пояс, каб прадухіліць блакіроўку моста пры выштурхоўванні моста.
Функцыя прадукту
Роля акордных нітаў і апорных нітаў у асноўным заключаецца ва ўмацаванні сувязі паміж акордам і верхнім і ніжнім акордамі фермы.
Мост Бэйлі - гэта разнавіднасць пераноснага, зборнага, ферменага моста.Ён быў распрацаваны брытанцамі падчас Другой сусветнай вайны для ваеннага выкарыстання і шырока выкарыстоўваўся як брытанскімі, так і амерыканскімі ваенна-інжынернымі падраздзяленнямі.
Мост Бэйлі меў перавагі ў тым, што для зборкі не патрабаваліся спецыяльныя інструменты або цяжкае абсталяванне.Элементы моста з дрэва і сталі былі невялікімі і досыць лёгкімі, каб іх можна было перавозіць у грузавіках і падымаць на месца ўручную, не патрабуючы выкарыстання крана.Масты былі дастаткова моцныя, каб перавозіць танкі.Масты Бейлі працягваюць шырока выкарыстоўвацца ў будаўнічых праектах грамадзянскага будаўніцтва і для забеспячэння часовых пераходаў для пешага і транспартнага руху.
Поспех моста Бэйлі быў звязаны з яго унікальнай модульнай канструкцыяй і тым фактам, што яго можна было сабраць з мінімальнай дапамогай цяжкага абсталявання.Большасць, калі не ўсе, папярэднія праекты ваенных мастоў патрабавалі кранаў, каб падняць загадзя сабраны мост і апусціць яго на месца.Дэталі Bailey вырабляліся са стандартных сталёвых сплаваў і былі дастаткова простымі, каб дэталі, вырабленыя на розных заводах, маглі быць цалкам узаемазаменнымі.Кожную асобную частку магла несці невялікая колькасць людзей, што дазваляла армейскім інжынерам рухацца лягчэй і хутчэй, чым раней, рыхтуючы шлях для войскаў і матэрыяльных сродкаў, якія рухаліся ззаду.Нарэшце, модульная канструкцыя дазволіла інжынерам пабудаваць кожны мост такой даўжыні і трываласці, наколькі гэта неабходна, з падвойваннем або патроеннем апорных бакавых панэляў або секцый дарожнага палатна.
